近十年來(lái)，熱鍍鋅在工藝技術(shù)和配備上都取得了較大展開(kāi)，尤其是轎車熱鍍鋅板和更好的耐腐蝕性鍍層的配方有了新的打破。由于本錢和質(zhì)量上的優(yōu)越性，據(jù)悉，日本轎車工作抉擇往后轎車用板材全部用合金化熱鍍鋅板代替現(xiàn)有的電鍍鋅合金板。

　　為此，許多廠家相繼建立了現(xiàn)代化大型帶鋼連續(xù)熱鍍鋅出產(chǎn)線，并對(duì)前期建造的出產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造。帶鋼的熱鍍鋅是從窄帶鋼起步，逐步走向?qū)拵т?，其?shí)在展開(kāi)是近30年來(lái)伴跟著熱軋、冷軋寬帶鋼的飛速展開(kāi)而進(jìn)入大規(guī)模展開(kāi)的。帶鋼連續(xù)熱鍍鋅技術(shù)的行進(jìn)首要表現(xiàn)在選用美鋼聯(lián)法代替原有的森吉米爾法，使機(jī)組產(chǎn)量和鍍鋅鋼管的產(chǎn)品的質(zhì)量得以改善和前進(jìn)。